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林萃路工程最難段開工

  經過多輪商榷優化方案后,林萃路工程的“最難”一段終于啟動施工,目前已進行下穿鐵路線的鋪墊施工,這也為明年林萃路改造工程完工打下基礎

  天寒地凍,林萃路正在一點一點向北延伸。昌平黃土店站,每隔幾分鐘就有一趟列車駛過。這里即將啟動一項“大手術”——林萃路將采用對頂法下穿黃土店火車站縱貫東西向的8條鐵路、地鐵線路。

  經過多輪商榷優化方案后,林萃路工程的“最難”一段終于啟動施工,目前已進行下穿鐵路線的鋪墊施工,這也為明年林萃路改造工程完工打下基礎。

  五星啤酒廠“路障”清除

  “林萃路五星啤酒廠段能否打通,是評價‘回天計劃’成果的重要標準。”對于回龍觀地區的居民而言,“2020年打通林萃路五星啤酒廠斷點”是政府部門給的承諾。

  林萃路是回龍觀進入城區的重要通道,南起北五環路,北至回南北路,全長約7.6公里,跨昌平、海淀、朝陽三區。

  “這條路從2006年啟動建設,但西三旗北路到黃平東路段卻因為涉及鐵路、城鐵和啤酒廠的原因,一直未能實施。”市發改委相關負責人說,此前,北五環路至西三旗北路段、黃平東路至回南北路段早已按規劃通車。但在地圖上,林萃路出現了930米的斷點,其中有400米要穿啤酒廠廠區,涉及復雜的征地拆遷及相關利益訴求問題因而擱淺多年。

  打通林萃路關鍵在于能不能清除五星啤酒廠紅線內建筑物。這一問題終于取得關鍵進展。這位負責人介紹,經多方多輪溝通協商,五星啤酒廠已同意進場施工,并按照要求配合拆除紅線內建筑物,為林萃路打通斷點邁出關鍵一步。

  今年率先下穿4條軌道線

  最近在黃土店火車站搭乘市郊鐵路的市民已經發現,黃土店站臺已經發生了改變。相比過去,站臺向東延伸110米,火車站里供乘客行走的天橋也向東挪移。

  這一切都在為林萃路下穿鐵路做準備。規劃顯示,向北延伸的林萃路在黃土店火車站及霍營地鐵站與8條軌道線交叉。為此,道路施工勢必下穿軌道線。

  林萃路下穿8條軌道線的框架橋長達132米。施工方案讓人“想都不敢想”:框架橋要先預制,再分段一點一點“頂進”到軌道線下方,而且是南北兩側對頂下穿,從而盡量減少對運營鐵路線的影響。

  建設方公聯公司介紹,整個框架橋采用四孔橋設計,全長132米,總重量達39105噸。這132米長的框架橋分為南北兩段,其中今年將率先頂進南段。南段長約92米,相繼下穿國家鐵路東北環線、S2線、S5線及專用線共4條線路。

  明年下穿地鐵13號線

  “南段92米長的橋,重量巨大,每30米左右為一節,單節約重11000噸。”施工方中鐵六局北京鐵建公司項目總工陳東把這次施工形容為“手拉手接力法”:框架橋下面裝著50臺頂推力在500噸的液壓千斤頂,工人們在軌道線下開挖,框架橋加壓頂進則同步推進,一天預計能整體頂進3米左右。

  目前頂推施工正在進行準備工作。南段框架橋預計在下月中旬正式啟動頂進,預計一月初頂進完成。而到了一月下旬,北段40米的框架橋也將從北向南頂進,相繼下穿地鐵13號線及車輛段出入線等共4條線路。

  此前,北京多處下穿地鐵線、鐵路線的工程都通過這樣的頂推工法完成。在黃土店站頂推施工之前,還會對既有鐵路路基進行注漿加固處理,從而保障工程安全。

  按照此前披露的信息,林萃路改造工程將在明年完工。若林萃路能通達回龍觀地區,有望分流京藏高速路上40%的車流和一部分乘坐地鐵的客流。“尤其是回龍觀東部小區的居民,可不必再走京藏高速路進城。”市發改委相關負責人說。

  原標題:林萃路工程最難段開工

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